近日，全球風能理事會（GWEC）發布《2022年全球海上風電報告》稱，2021年，全球海上風電新增裝機創下歷史最高紀錄的同時，浮式海上風電表現尤為突出，共新增了5.7萬千瓦裝機，累計總裝機規模已達12.14萬千瓦。

裝機增速超預期

一直以來，海上風電都被視作推動能源低碳轉型的主要力量之一，但傳統固定式海上風機卻并不適合所有海域，對于水位較深、海底地形復雜的深遠海區域，浮式風機漸漸成為行業的優先選擇。

中國海裝學科帶頭人董曄弘在接受記者采訪時表示，與固定式相比，浮式海上風電具有海域適用范圍廣、對海底地質條件的限制少等優勢，特別是在一定水深區域，浮式海上風電還具有更顯著的成本優勢。

根據GWEC最新發布的數據，2021年，全球范圍內浮式海上風電裝機增長顯著，其中，英國新增裝機4.8萬千瓦，中國新增裝機0.55萬千瓦，另有0.36萬千瓦新增裝機位于挪威。GWEC預測認為，到2030年，全球浮式海上風電累計裝機有望達到1890萬千瓦，這一數據較去年底該機構發布的預測提高了14%左右，屆時，浮式海上風電裝機占比有望從目前的0.2%上漲至6%。另外，受成本下降和需求刺激，2030年后浮式海上風電裝機規模仍將持續上漲。

研發不斷深入

國際咨詢公司安永全球可再生能源主管Arnaud de Giovanni表示，目前，全球能源市場處于不斷變化中，對新能源技術而言正是一個“前所未有的”機會。面對未來龐大的浮式海上風電市場，無論是整機制造商還是項目開發商，陸續都開始了布局。法國、英國等歐洲國家已經制定了數百萬千瓦的浮式海上風電發展目標。

不過，盡管如此，作為一項新興技術，浮式海上風電要實現規?；l展還面臨著諸多挑戰。GWEC在報告中指出，與固定式海上風電不同，浮式海上風電場的建設對港口運輸、安裝平臺等配套設施有更多要求，同時需要更高的大型風機設備零部件產能。

董曄弘也向記者坦言：“首先，深遠海風電場施工成本相對較高，浮體建造、吊裝拖航施工以及動態電纜的制造和施工等浮式海上風電特有的環節尚未形成產業規模。其次，國內浮式風機尚處于樣機試驗階段，單件制造成本也不容小覷。另外，目前浮式風電樣機設計也相對保守，冗余度較高。這些因素都導致目前浮式海上風電成本遠高于固定式海上風電。”

面對高成本挑戰，業界普遍認為，持續推動技術進步、提高單機功率尤為重要。挪威船級社分析指出，風機尺寸增加、項目規模擴大都將有利于降低浮式海上風電的運營成本。同時，積累操作經驗、浮式基礎設施維護工作的改進也將有助于浮式風電技術應用降本。

中國企業全面發力

作為全球最大的海上風電市場，中國的浮式海上風電發展勢頭迅猛。截至目前，中國海裝、明陽智能、上海電氣、金風科技等風電整機廠商都已宣布，將加大浮式海上風機的研發力度。同時，三峽新能源、華能、中廣核、中海油等開發商，也開始布局浮式海上風電場的建設。

去年12月，由三峽新能源投資建設的我國首個浮式海上風電平臺——搭載了全球首臺抗臺風型浮式海上風電機組的“三峽引領號”，正式并網發電。

風電整機龍頭企業金風科技在上半年的公告中透露，該公司已與溫州市政府建立了戰略合作伙伴關系并簽訂了《戰略合作框架協議》，將利用溫州市的海上風電資源推進深遠海、大兆瓦、浮式海上風電零碳總部基地的建設。

在董曄弘看來，我國的浮式海上風電需要走出自己的路。“中國海域環境條件的復雜性遠超歐洲，海域的緯度跨度大，無論是浪、流，海底地貌，還是風況，都有非常鮮明的地域特征，為此，中國浮式海上風機的設計需要匹配相應性能，根據不同海域的特點進行定制化設計，同時應因地制宜，以適應中國海域的環境高度復雜性，滿足抗臺風、耐波浪性能等硬指標。”