來源：中國能源報

2021年是“十四五”開局之年、全面建設社會主義現代化國家新征程開啟之年。歷經極不平凡的2020年，站在新起點上，如何邁好第一步、走好新征程至關重要。

面對構建國際國內雙循環的新發展格局、風云變幻的國際形勢，國內油氣體制改革也將深入推進，這些都對全產業鏈提出了新的挑戰，作為國民經濟重要支柱的石化行業 ，要怎么干？我們來聽聽石化人的聲音。

◎關鍵詞

長江大保護安全環保趨勢日趨嚴格，行業集中度持續加強 數字化技術替代人工

江陰華西碼頭化工有限公 司總經理 袁耿生

我們專業從事液體化工品、油品的接卸及分裝業務，屬于現代倉儲物流行業，最關注的是：1、倉儲行業格局變化，對經營帶來的影響會有多大；2、倉儲行業面臨著安全、環保等一系列高壓管理，將會面臨著一個怎樣的發展趨勢。

2021年，倉儲行業面臨安全、環保等政府的高強度管控，唯有加強管理，方可適應。

企業數字化轉型，是社會發展的必然趨勢，我們將通過三年來不斷的投入，初步完成數字化升級。2021年，將繼續根據公司規劃，進行相關投入。

宏川智慧高級副總裁 黃韻濤

在2021年，我們最關注以下三點：1、安全監管持續加碼：江蘇“一年小灶，三年大灶”安全生產專項整治協同推進；2、市場集中度不斷提高，規?；?、系統化和集群化的倉儲企業和集團將更具競爭優勢；3、對于服務智能化、管理智能化和生產智能化的要求不斷提高。

如何應對？第一，練好“基本功”，高質量落實安全生產主體責任，切實保證企業生產安全環保零事故；第二，加強與同區域企業間的業務合作，提升企業的競爭優勢，有條件的可通過不斷并購擴大自身規模；第三，加大科技投入，不斷引進新的人才和技術來武裝自己。

在數字化轉型方面，我們將在以下領域增加投入：1、在客戶服務領域，比如客戶訂單的接收、庫存查詢、開單、開票、貨轉等領域；2、在安全生產領域。加強SIS系統建設，利用智能化手段做好重大危險源的監測，做好企業自動化的管理。

江陰恒陽化工儲運有限公司總經理 吳正平

我們比較關注“長江大保護”環保政策對沿江企業是繼續按最高標準執行，還是可能會有松動，以及是否會允許倉儲新改擴。如果政策放松，沿江的石化倉儲企業會逐步多起來；如果“十四五”期間政策仍不允許新改擴，在罐容不增加甚至還減少的情況下，整個沿江的罐容將會偏緊。

未來，化工園區及整個石化產業鏈條都會向沿海搬遷。我們肯定會跟著大型石化企業的遷移，去沿海做綜合的物流配套服務。

未來3-5年內，我們在包括無人過磅、無人開單、無人下單、無人開票等方面的投入肯定會成倍增加。因為現在人工成本越來越高，用數字化技術代替人工，既有助于減少出錯率，還能提升安全和效率。

恒陽石化物流有限公司副總裁 辛峰

在2021年，我們最關注國家對?；穫}儲行業的監管力度及行業的集中度變化趨勢。

對于國家層面的安全環保要求必須有前瞻性考慮，石化倉儲企業軟硬件的提質升級勢在必行（包括配備注冊安全工程師、提升人員學歷，自動化系統和環保排放升級等），否則很難適應強監管的不斷加碼，特別是老庫區、老碼頭壓力會更大。同時，行業集中度會進一步加強，小雜散的碼頭庫區會面臨關停并轉的局面，國企和上市公司會擴大市場份額，但也要關注企業管理幅度問題，我們企業也要適應行業發展趨勢。

在數字化轉型方面，我們會保持一定的投入比例，新項目會考慮較完善的數字化系統功能，同時考慮用系統來代替部分人工，比如無人過磅系統等方面的嘗試。

◎關鍵詞

營收與安全環保監管上的投入不匹配，關注區塊鏈數字倉單

泰地石化集團嘉興公司總經理 任品嘉

2020年可以說顛覆了很多行業，但石化倉儲碼頭這塊卻是逆勢而上。碼頭倉儲業作為?；沸袠I中的服務業，承擔了與化工生產企業相似的安全環保監管壓力，但從收益來講，實體服務業的營收上限與之并不匹配。2021年，我們會更關注碼頭倉儲行業的數據電子化與集團規?；?，這兩方面在未來10年內應該是行業目前唯一的出路。

多年以來，碼頭倉儲業一直占據重要的物流環節，但管理賦能及科技賦能方面卻比較弱，行業內大部分企業，尤其是民企，利潤水平可能只維持在盈虧平衡左右。個人覺得，液體化工碼頭倉儲業既然是?；锪黝I域，可以不去追求過分的效益，但在經濟能承受的范圍內應該追求最大的安全。管理相對于硬件投入與設備更新來講，是成本相對比較低的方式。塑造企業文化，打造優秀團隊，是每個職業經理人最應該優先考慮的。

其次，碼頭倉儲業盈利點不應僅依靠倉儲裝卸，更應該依靠數字化科技，例如大宗化工原料交割庫、區塊鏈數字倉單帶來的產業鏈整合延伸等方式，這方面的探索關系到液體化工倉儲碼頭業的未來。

在2021年，很多石化倉儲企業都會增加數字化轉型投入。但數字化轉型的基礎是經濟基礎，轉型的主力企業群體應該滿足：1、領袖的格局魄力與企業愿景；2、企業的集團化規?；?；3、穩定且強勁的營收；4、強大的外部資金及技術支持。

福州江陰建滔化工碼頭有限公司總經理 趙春波

2021年，石化倉儲行業有以下趨勢：1、安全監管越來越嚴格，新制度不斷出臺；2、自動化、數字化趨勢明顯，企業動力增強，主動擁抱數字化趨勢；3、液化碼頭倉儲區域集聚趨勢明顯，主要是園區化；4、金融化趨勢。我最關注行業的數字化、金融化。

石化倉儲企業應積極了解行業變化趨勢，主動提前介入，著手進行數字化改造及金融化探索，例如電子倉單、倉單質押、交割庫等。

據我觀察，2021年，很多石化倉儲企業對數字化轉型的投入都在大幅增加，頭部企業都有不同程度的數字化轉型計劃，對業內的新模式，新趨勢都保持關注。

◎關鍵詞

基于數字化的融合發展，?；饭愤\價將會提升，加強行業協同端到物流端重要性凸顯

京博物流董事長兼總經理 吳加寶

近段時間，國家陸續出臺了《交通強國建設綱要》、《推動物流業制造業深度融合創新發展實施方案》等文件?？梢钥闯?，物流業的降本增效提質以及與制造業的深度融合、創新發展成為行業關注的焦點。作為化工第三方物流企業，我們看到的物流業的發展趨勢是基于數字化的融合發展，如設施設備融合聯動、業務流程融合協同、標準規范融合銜接、信息資源融合共享等。

2021年，或者說未來五年，我們需要聯融資源，大力推進管理、模式、方案、裝備創新，積極參與建設聯融平臺。同時，我們必須做好人才培養和儲備，建設好物流實訓基地、多式聯運實訓基地、雙業融合實訓基地，向創新型、數字化企業轉型，實現公司的高質量發展。

基于我們公司的“一站式”數字化轉型要求，以及以全程精細化、高效率運行、運力池管理為核心的數字化管控目標，2021年公司在數字化上的投入將會增加。2021年，在行業的增長機遇下，物流企業應捕捉增長機會，加大數字化投入，實現數字化運營，提升物流整體服務能力。

鎮海石化物流有限責任公司董事長 劉智勐

2021年，有3個變化值得關注：1、“十四五”期間，國內大型石油化工企業在沿海一帶加速擴建，石油化工制造業集中度進一步提升，生產企業原料一次采購量會越來越大，使得航運占比將會提高，海運船將會以4000噸級以上為主，公路運輸增量將會放緩；2、?；肺锪魉緳C、押運員越來越老齡化，90后、00后很少從事這個職業，今后?；匪狙喝藛T會成為稀缺“人才”，不少物流公司會出現“有車沒人開”的情況；3、隨著新的安全生產法實施，以及各地政府加大對?；肺锪髌髽I監管和整治，各地道路限速、限時、禁行?；奋囕v通行等情況會越來越多，化工物流企業運營效率會有所下降，成本卻在提高，利潤率會進一步壓縮，小散亂企業競爭優勢逐步消失，物流行業集中度會逐漸提高；經過3年左右陣痛期，預計?；饭肺锪鬟\價將會逐步提高。

如何適應以上趨勢呢？三點建議供大家參考：1、?；肺锪髌髽I必須提高車輛本質安全、規范駕駛行為、加大創新投入、科學合理調度，在提高物流安全同時，提升物流效率；2、 有條件的大型物流企業要聯合產業資本積極推動行業整合，提高行業集中度的同時，讓存量中小化工物流企業管理提升，把化工物流行業做專做優、做強做精；3、在適當降低司押人員勞動強度同時，提高他們的勞動待遇，吸引有知識有文化的司押人員加入?；肺锪麝犖?。